Green Cargo har inte längre möjligheter att klara godstransporterna på järnväg för landets industri och handel. Den främsta orsaken är att Banverket stängt landets största rangerbangårdar där de inte klarat av snöröjningen. – Det är en samhällskritisk situation som slår mot både Sveriges import och export. Vi kan inte längre serva landets industrier med insatsvaror och nu kommer produktionsneddragningar och produktionsstopp inom näringslivet, säger Mats Hollander, informationsdirektör för Green Cargo. Landets godstrafik på järnväg har varit svårt drabbat av vinterproblemen sedan mitten av december och situationen har gradvis förvärrats. Bristen på snöröjning längs banorna isar ned godstågen och när godståg ofta leds in på spår helt utan snöröjning för att släppa förbi andra tåg, så ökar problemen med nedisning och hjulskador. – Hallsbergs rangerbangård är godstrafikens hjärta och nu har Banverket återigen stängt den, den här gången i över en vecka. Samtidigt har Göteborgs rangerbangård stängts. Det lamslår godstrafiken som nu har mer än halverats och läget för näringslivet blir mycket allvarligt, säger Mats Hollander. Green Cargo har i flera år påtalat för Banverket behovet av en bättre metodik och utrustning för snöröjning. Den snöröjning som förr gjordes av banorna mellan stationerna måste återupptas och rangerbangårdarna hållas öppna. – All infrastruktur kan drabbas av störningar vid extrem väderlek men det är ett samhällsansvar att hålla vägar, järnvägar och flygplatser öppna. Bristerna i järnvägens möjligheter att klara vintern måste leda till en översyn av resurserna för snöröjning och vi ser fram emot att det nybildade Trafikverket tar ett helhetsgrepp över detta. De här vinterproblemen får inte upprepas, det är Green Cargos uppfattning, säger Mats Hollander.