Andelen nyttofordon med utländsk registrering ligger i stort sett på oförändrad nivå jämfört med en fordonsmätning för fem år sedan – ca 40 procent utländska fordon. Det konstaterar Sverige Åkeriföretag som genomfört en dygnslång trafikräkning på E4 i Småland respektive Norrbotten samt på E6 i Halland respektive Bohuslän.Så här har den procentuella andelen utlandsregistrerade lastbilar på de svenska vägarna fluktuerat under perioden 1998 – 2010:1998: 30,8.2000: 35,2.2005: 42,2.2010: 39,8.– Att fyra av tio lastbilar på våra vägar är utländska understryker vikten av att förbättra villkoren för de svenska åkeriföretagen för att därigenom skapa ytterligare arbetstillfällen, påpekar Johan Lindström, VD för branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag (SÅ). I dag finns knappt några svenska åkeriföretag kvar engagerade i internationell trafik. Till yttermera visso anlitar de kvarvarande alltmer sällan svenska förare.Allt sedan Sveriges inträde i EU har konkurrensen inom åkerinäringen ökat kraftigt. I flera andra EU-länder åtnjuter åkeriföretagen ett gynnsammare kostnadsläge, understryker SÅ. Enligt SÅ vidlådes svenska åkerier 20 procent högre kostnader vållade av primärt lönebikostnader.Till råga på allt får svenska åkeriföretag vidkännas utländsk konkurrens även vid inrikes vägtransporter i form av s k cabotagetrafik, dvs tillfällig inrikestrafik, tillåten i viss utsträckning. Johan Lindström:– Alldenstund kontrollen lämnar mycket övrigt att önska, befarar vi att svenska transportköpare ohämmat ger inrikes transportuppdrag åt utländska åkare.Den nu genomförda trafikräkningen är en uppföljning av tidigare mätningar och omfattade alla tunga lastbilar och ekipage över 16 tons totalvikt, förtydligar Bertil Dahlin, ansvarig för internationella transporter vid SÅ samt trafikräkningens projektledare, en aktivitet som genomfördes från kl 14.00 på onsdagen till kl 14.00 på torsdagen.