Flygmässor utgör städse bakgrunden till armbrytning mellan de stora flygplantillverkarna om vem som lyckas säkra flest order och optioner på trafikflygplan, och årets upplaga av Berlins ärevördiga Internationale LuftfahrtAusstellung (ILA, som går tillbaka ända till 1920-talet!) utgör inget undantag. För det europeiska flygplankonsortiet Airbus SAS (numera inom EADS-koncernen) gav deltagandet på ILA god utdelning i form av beställningar på hela 67 flygplan till ett värde av 122 miljarder kronor (USD 15,3 Mdr).Av dessa order utgör 32 order fasta beställningar på 32 stycken Airbus A380 megajumboplan (jätten med två våningsplan, men inte mycket större spännvidd än en Boeing B747-400) till ett värde av ca 92 miljarder kronor (ca USD 11,5 Mdr) plus Memoranda om Enighet (Memorandum of Understanding, MoU) överenskommelser på ytterligare 35 trafikflygplan till ett värde av ca 30,4 miljarder kronor (USD 3,8 Mdr).Den mest klart lysande bedriften för Airbus var säkrandet av en fast beställning från Emirates Airlines på hela 32 stycken megajumboplan A380, en beställning som därmed rundar av det Förenade Arabemiratets (UAE) flygplanflotta av sådana giganter till imponerande 90 stycken plan. Emirates stöttade Airbus Industries beslut om att utveckla och bygga megajumbon från första början, och den senaste beställningen är den största enskilda beställnigen någonsin på jätteplanen.En annan storbeställare med spenderbyxorna på var TAM Airlines med fem A350-900 och en blandad kompott av 20 stycken ur A320-familjen (sex A319, sju A320 och sju A321) till ett samlat ordervärde av 24 miljarder kronor (USD 1,3 + 1,7 Mdr).Från vårt nordiska grannland lade Finnair en beställning på fem A321 till ett värde av 3,88 miljarder (USD 485 miljoner), utrustade med de nya, bränslesparande höga vingöronen kallade Sharklets. Med hjälp av sådana ökas såväl flygplanens räckvidd som minskas deras drivmedelskonsumtion med i runda tal 3,5–4 procent på långa distanser, samtidigt som utsläppen av koldioxid (CO2) reduceras i motvarande grade med en årlig besparing av runt 700 ton per flygplan, enligt Airbus mätningar.– För Finnair erbjuder de nya Sharklets-vingöronen ett rejält skutt framåt i bränsleförbrukningsbesparingar, minskade underhållskostnader och ökad betalande-last-räckviddsförbättring, vitsordar Mika Vehviläinen, Finnairs nye VD. Det här tillvalet i utrustningen (option) gör oss i stånd att harmonisera alla våra medeldistansflygningar. Därutöver drar vi fördel av Airbus universalitet i cockpit-layout som sparar utbildningskostnader när våra piloter kan byta från den ena Airbustypen till den andra utan att tvingas certifiera om sig till nya cockpitlayoter och rutiner. Samma besparingar vidlåder även utbildningen av underhållstekniker.