Kommittén anser att den nuvarande processen tar för lång tid och kostar för mycket pengar. Utgångspunkten för kommittén är följande:Den fysiska planeringsprocessen ska vara utformad så att samhällsviktiga transportinfrastrukturprojekt kan planeras med den kvalitet som behövs på så kort tid som möjligt, varvid den miljöhänsyn, det demokratiska inflytande och den rättssäkerhet för enskilda som följer av lag ska säkerställas.Den enskilde medborgarens ställning ska stärkas genom bättre samråd och möjlighet till tidigare inlösen av berörd fastighet.Den fysiska planeringsprocessen av vägar och järnvägar ska inte längre innehålla tre skeden - förstudie, utredning och plan - utan utformas som en sammanhållen process som leder fram till en plan. Små och okomplicerade åtgärder ska kunna genomföras utan formell planering. Väg- och järnvägsprojekt ska kunna planeras i samma plan.Den nuvarande obligatoriska tillåtlighetsprövningen av regeringen ska slopas. I stället ska regeringen avgöra vilka projekt som ska prövas.Samverkan mellan Trafikverket och kommunerna ska förbättras, beslutsprocesserna samordnas liksom samråd och material. Kommittén klargör att det i sista hand är regeringen som avgör lokalisering och utformning av en väg eller järnväg av riksintresse.- Kommitténs förslag leder till att planeringsprocessen kan kortas med ett till två år och planeringskostnaderna minskar med upp till 200 miljoner kronor per år, säger Bo Bylund, ordförande i Transportinfrastrukturkommittén. Investeringarnas samhällsekonomiska nytta tillgodogörs tidigare. Vi bedömer att värdet av detta under nuvarande planeringsperiod blir 1,35 miljarder kronor med ett års kortare planeringstid.Transportinfrastrukturkommittén består av Bo Bylund, ordförande, Annelie Enochson (kd), Mikael Gustafsson (v), Ann-Mari Nilsson (c), Pia Nilsson (s), Jan-Evert Rådhström (m), Karin Svensson Smith (mp) och Lars Tysklind (fp). Huvudsekreterare har varit Per-Magnus Nilsson och sekreterare Åsa Ståhl. Anders Bength har varit konsult till kommittén.