Nytt i upphandlingsmaterialet är att operatören får i större utsträckning kombinera aktuella flyglinjer och mellanlanda också på ett antal orter som inte ingår i upphandlingen. Dock ska det finnas tidtabeller med fasta avgångs- och ankomsttider. Nytt är också att det över året blir tillåtet att anpassa storleken på flygplan till efterfrågan, dvs sätta in flygplantyp med transportkapacitet i paritet med efterfrågan.– Allt kretsar kring att vi vill ha så mycket kollektivtrafik som möjligt för pengarna i Norrland och Värmland, säger Anna Fürst, avtalshandläggare vid Trafikverket. Flexibiliteten för operatörerna i upphandlingen kan ge smarta lösningar, som gynnar resenärerna och regionerna, inte minst på sikt.Trafikstarten är planerad till 30 oktober 2011 och dä växlar Trafikverket upp arbetet med att utveckla den kontrakterade flygtrafiken. Anna Fürst:– Till hösten kommer vi på Trafikverket att ännu tydligar hjälpa till med att utveckla flygtrafiken. Vi kommer att bjuda in regioner, kommuner och operatörer att samarbeta ännu intimare med utvecklingen av flygtrafiken.Med två undantag förbinder de nu för upphandling aktuella flyglinjerna följande norrländska respektive värmländska orter med Stockholm-Arlandas flygplats:Arvidsjaur, Gällivare, Hagfors, Hemavan, Lycksele, Sveg, Torsby och Vilhelmina.Undantagen är linjerna Pajala–Luleå respektive Östersund–Umeå.Fotnot I: Rikstrafiken lades ned vid årsskiftet och Trafikverket har övertagit verksamheten. Att sörja för en grundläggande tillgänglighet inom riket, genom att exempelvis komplettera kommersiell luftfart med statligt avtalad trafik, är en del av uppdraget.Fotnot II: Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Därutöver ansvarare Verket även för byggande, drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar. Trafikverket tog den 1 april 2010 över de verksamheter som tidigare bedrevs i Banverkets respektive Vägverkets regi. Samtidigt avvecklades Banverket, Vägverket och SIKA.