Den slutliga WTO-rapporten, som läggs fram inom några veckor, kommer att påpeka följande sex punkter:1) Boeing skulle ej varit i stånd att lansera (flygplanty) B787 utan olagligt statsstöd.2) Boeing har tagit emot minst 5 miljarder dollar av amerikanska skattebetalares medel som klassas som olagligt. Statliga subsidier utöver denna summa kommer att kvantifieras i ett senare skede av denna dispyt, därest Boeing väljer att gå vidare i ärendet.3) Ytterligare drygt 2 miljarder dollar i form av statligt och lokalt stöd som Boeing kommer att tilldelas framgent, är olagligt stöd.4) Effekterna av statsstödet är avsevärt större än det nominella finansiella värdet av de utbetalade pengarna i ljuset av dess synnerligen negativa karaktär.5) Det skadliga statsstödet har i grunden snedvridit konkurrensen inom flygplansindustrin och lett till direkt och avsevärd skada för den europeiska rymdflygindustrin (aerospace industry).6) Effekterna av dessa subsidier (statsstöd) kommer att fortsätta verka framgent, till betydande nackdel för Airbus.Genom att dra slutsatsen att Försvarsministeriets (Department of Defence, DoD) och NASA:s (National Air and Space Administration) finansiering (funding) är olagligt statsstöd, kommer WTO:s beslut att kräva grundläggande förändringar i de amerikanska finansieringsmekanismerna.WTO:s beslut kommer också att bekräfta att delstaten Washington och staden Everett måste upphöra med att finansiellt stötta Boeing. Stoppas inte dessa delstatliga och kommunala bidrag, kommer de att årligen öka i omfång ända fram t o m år 2024.Enligt Airbus pressinformation förväntas WTO också fastslå att de miljarder i subsidier som Boeing kunnat åtnjuta, har haft en avsevärt mer skadlig inverkan än de återbetalningsbara lån som Airbus kunnat uppbära. Enligt Airbus beräkningar har den europeiske flygplanbyggaren förlorat åtminstone 45 miljarder dollar i utebliven försäljning av sina flygplan till följd av det amerikanska stödet av Boeings verksamhet.Airbus räknar med att WTO kommer att ge klartecken för fortsatt finansiering av den europeiska flygplantillverkningen genom lån, samtidigt som WTO förväntas beordra Boeing att upphöra med sitt olagliga mottagande av finansiellt stöd för sin FoU (Forskning och Utveckling) från NASA, DoD och de amerikanska skattebetalarna.– Airbus applåderar det utmärkta resultat som EU-kommissionen och dess medlemsstatet nått fram till, kommenterar Rainer Ohler, chef för Airbus Public Affairs and Communications. Nu kan Boeing inte längre låtsas som om företaget inte drar nytta av generösa, illegala statsstöd. Något som företaget gjort ända sedan första början, men nu är tiden inne att sluta med dessa förnekanden.– Vi räknar med att WTO:s dispyt kommer att fortsätta under åtskiliga år framöver, och som i alla handelskonflikter kommer en lösning endast att uppnås genom förhandlingar. Myten att Boeing inte mottager statsstöd är spräckt och vi hoppas att detta lägger grunden för sansade och produktiva förhandlingar framöver.