De båda rederierna vill erbjuda en miljöanpassad fraktlösning som man tror kommer att attrahera såväl industrin som Vänerhamn och Göteborgs Hamn. Det här gemensamma projektet, som avser pendeltrafik på Göteborg – Göta älv och Vänern, är nu i uppstartsfasen.Bakgrunden till att man startar samarbetet är att man tydligt kunnat identifiera ett framtida behov av kapacitetsökning och nya fraktlösningar för kunderna.- Vi ser fram emot att tillsammans med Ahlmarks skapa ett slagkraftigt och miljövänligt alternativ som i hög grad kompletterar övriga transportslag, säger Anders Källsson, vd i Erik Thun AB. Vi inom Thun har kommit långt med att ta fram fartyg med möjlighet för biogasdrift. Något som förstås ligger helt rätt i tiden och har en given plats på marknaden i dag – och än mer i framtiden.Håkan Thorell, vd i Ahlmark Lines, framhåller att man tillsammans med Thun fortsätter att utveckla sjöfarten på Vänern och Göta Älv och tillmötesgår de krav som kommer att ställas i framtiden på kreativa logistiklösningar med fokus på ett aktivt miljötänkande.- Inom Ahlmarks har vi arbetat fram ett containertransportkoncept som möter de behov som industrin har, säger han.Erik Thun AB grundades 1938, omsätter 1,3 miljarder kronor per år, och har sin bas i Lidköping.Ahlmarks Lines A.-B. grundades 1847 och är därmed Sveriges äldsta linjerederi. Bolaget har säte i Karlstad och ingår i koncernen O.F. Ahlmark & Co. Eftr. A.-B. som beräknas omsätta 2,5 miljarder kronor under 2011.