En förutsättning för det heltäckande åtagandet för Finnair Cargo är det samarbete som Cargo Center utvecklat de senaste åren med sina systerbolag GLA vid Göteborg–Landvetter flygplats, respektive med MFT vid Malmö–Sturups flygplats, enkannerligen inom Cargo Centers IT-system ALI för elektroniskt datautbyte (EDI) av sändningsstatus med flygfraktkunder gemensamma för de tre hanteringsbolagen. Tills vidare sänds de elektroniska meddelanden till flygbolagen, men Cargo Center hoppas att även speditörer och fraktagenter kommer till insikt om det elektroniska datautbytets fördelar, skriver Lars Keding, VD för Cargo Center, i företagets första nyhetsbrev för i år.Från Arlanda (ARN) har Finnair nio dagliga avgångar, från Landvetter (GOT) fyra avgångar, samt en icke ringa fraktflygverksamhet på Sturup (MMA) med fem veckoavgångar. Tyngdpunkten i Finnair Cargos flygfraktverksamhet vilar på moderbolagets omhuldade trafik på destinationer i Fjärran Östern och Indien, varför lejonparten av slikt destinerat gods inte flygs ut från Sverige, utan landsvägstruckas med dagliga avgångar ombord på ropaxfärjorna mellan Sverige och Finland.– Som en del av vårt avtal med Finnair, åtar vi oss också transporterna av gods mellan rampen (flygplanens uppställningsplatser) och vår fraktterminal, inflikar Lars Keding. Ett ytterligare och för oss helt nytt åtagande blir också hanteringen och transporterna av Finnairs flygpostvolymer på flygplatsen.Cargo Centers dotterbolag SACT (Swedish Air Cargo Terminals) har öppnat ett nytt tredjepartslogistiskt (3PL) lager i Ryda i Borås, för mellanlagring, godsmärkning och kontroll. En ny nätapplikation erbjuder kunderna realtidsinformation om sändningar som anlänt till Cargo Centers/SACT:s olika 3PL-lager. Med hjälp av HAWB (House Air Waybill) och AWB (Air Waybill) fraktsedelsnummer kan kunderna också begära leverans av sändningarna.