– Ökad tågkapacitet på Malmbanan är avgörande för realiseringen av LKAB:s planer på tre nya gruvor och en ökning av leveranskapaciteten med 35 procent till 2015, upplyser Lars-Eric Aaro, VD för LKAB (Luossavaara-Kirunavaara AktieBolag). Investeringen är således strategisk i vår utvecklingsplan.De fyra nya lokomotiven av IORE-typ kompletterar LKAB:s lokpark som redan omfattar 13 slika ekipage, konstruerade och dimensionerade för extremt tunga tågtransporter. LKAB:s malmtåg består av 68 malmvagnar med lastkapacitet om 100 ton per vagn. Ett dylikt tåg blir 750 m långt och forslar således hela 6 800 ton från LKAB:s gruvorter i Malmberget, Svappavaara och Kiruna till företagets malmhamnar i Narvik respektive Luleå, samt till SSAB:s anläggningar i Luleå.Malmtransporterna rullar dygnet runt året runt i ett extremt arktiskt klimat med stora temperaturskillnader och vädervariationer. De fyra nya kompletteringarna levereras från Bombardiers slutmonteringfabrik i Kassel, dit chassier, boggier och drivlinor styrs från Bombardiers fabriker i polska Wroclaw respektive tyska Siegen och Mannheim. Leveranserna beräknas pågå under tidsperioden maj 2013 till mars 2014.Med en dragkraft om 1 200 kN lär IORE-lokomotiven vara världens starkaste. Motoreffekten uppgår till 10 800 kW, motsvarande runt 15 000 hästar, fördelad på 12 drivaxlar med 30 tons axeltryck. Lokomotiven har inbyggd energiåtermatning: Med hjälp av asynkronmotorer omvandlas rörelseenergi till elkraft när tågen motorbromsar.– IORE-lokomotiven har visat sig vara driftsäkra, omvittnar Jan Olovsson, projektledare vid LKAB. När tågtrafiken i södra Sverige har stått nu i vintras, har våra malmtåg rullat planenligt.– Investeringen i de nya lokomotiven ökar vår transportkapacitet från 15 till 20 dagliga tåg på Malmbanan, inflikar Göran Heikkilä, logistikchef vid LKAB.Fotnot: Bombardier Transportation Sweden AB sysselsätter runt 2 200 anställda vid kontor och anläggningar i Hässleholm, Nässjö, Göteborg, Västerås, Stockholm och Gävle.