GN Transport är en av flera aktörer som regelbundet kommer att använda CFL Multimodals och ECL:s kombitrafiklinje med blocktåg mellan Lübeck i Tyskland och Bettembourg i Luxemburg.I mars i år började GN Transport att använda den nya kombitrafikförbindelsen mellan Halmstad och Västerås, vilket Transport & Logistik iDag/transportnet tidigare har rapporterat om. Basen i GN Transports intermodala upplägg mellan Halmstad och Västerås är dryckesvolymer för bryggerijätten Carlsberg från Falkenberg, Morup och Ramlösa till Bromma. GN Transport fraktar i detta upplägg även lastbärare med gods till och från det kontinentala Europa.CFL Multimodal ägs av den luxemburgska järnvägen medan ECL ägs av Lübecks Hamn. Från Luxemburg finns intermodala förbindelser till Spanien och södra Frankrike.- När det gäller överfarten mellan Sverige och Tyskland i det här nya intermodala upplägget så använder vi oss av den roro-förbindelse mellan Helsingborg och Travemünde som drivs av Svenska Orient Linjen, säger Per-Olof Nilsson, vd och ägare i GN Transport till Transport & Logistik iDag/transportnet.se. Det innebär att vi nu kan erbjuda transportlösningar mellan Stockholm/Mälardalen och det kontinentala Europa där godset/lastbäraren fraktas med järnväg nästan hela sträckan, förutom de 8 mil som lastbäraren går på landsväg mellan Halmstad och Helsingborg. Upplägget är fördelaktigt ekonomiskt, effektivitetsmässigt och inte minst miljömässigt.Per-Olof Nilsson förklarar att GN Transport naturligtvis även kan erbjuda intermodala transporter mellan södra Sverige och det kontinentala Europa samt mellan södra Sverige och Stockholm/Mälardalen.GN Transport, med 50 medarbetare och med en beräknad omsättning på 200 miljoner kronor för 2011, har huvudkontor och terminal/lager i Halmstad samt dotterbolag med kontor och terminaler i Frankrike och Luxemburg. En stor del av GN Transports verksamhet utgörs av transporter mellan Frankrike/Spanien och Skandinavien. På senare år har GN Transport även vuxit när det gäller inrikestrafik i Sverige.