PS-klassens 387 m långa och 56 m breda containerfartyg lastar runt 15 500 tomma 20-fots-containrar, vilket enligt Maersk Line (Maersk Sverige AB):s pressinformation lär motsvara ett 95 km långt tåg, därest man skulle komma på att lägga ut containrarna i en enda lång rad. Start för linjetrafiken sker i polska Gdansk, varefter fartygen anlöper Århus, Göteborg och ett par större europeiska hamnar, för att sedan segla raka spåret till Yantian, Hong Kong, Kwanyang, Ningbo och Shanghai.– Kina och Fjärran Östern är två stora och strategiskt viktiga import– och exportmarknader för de nordiska och baltiska länderna, där vi ser kontinuerligt ökande volymer, säger Christian Juul–Nyholm, skandinavianchef vid Maersk Line. Våra kunder förutser en god marknadsutveckling de kommande åren och ökar sina verksamheter väsentligt i Skandinavien och Baltikum. För att möta behovet av ökade transportresurser på desssa tillväxtmarknader sätter vi in våra största fartyg i veckotrafik.Med stora fartyg följer icke blott stordriftsfördelar utan även miljömässiga fördelar, alldenstund Maersk Lines containerfartyg i genomsnitt släpper ut 10 procent mindre koldioxid (CO2) jämfört med andra fartyg. Första PS-klass-fartyget att anlöpa Göteborgs hamn är M/V Maersk Eubank, som enligt anlöper hamnen vid ca 7-tiden idag, tisdagen 24 maj 2011. M/V Maersk Eubank är blott ett av ca 500 fartyg i det danska rederiets samlade fartygsflotta.