Direktlinjen innebär att svenska import- och exportföretag inte behöver lasta om sitt gods i någon annan hamn på kontinenten, utan varorna fraktas på samma fartyg hela vägen. Effektiva transporter till sjöss är mycket viktiga för Sverige eftersom 90 procent av landets import och export fraktas med fartyg.Linjen har varit en framgång. Sedan starten har volymerna ökat med flera hundra procent.– Det är ett kvitto på att direktanlöp uppskattas av svenska företag. De värdesätter den kortare transporttiden, säkerheten och kostnadseffektiviteten, säger Claes Sundmark, affärsområdesansvarig på Göteborgs Hamn.Stora delar av Sveriges industri når Göteborgs Hamn på ett snabbt och miljövänligt sätt genom 26 dagliga tågpendlar till orter runt om i hela landet. Det finns även ett par tågpendlar till Norge. På så sätt kan hela Sverige utnyttja direktlinjen till Indien, vilket är en av förklaringarna till framgången.Linjen startar i Felixstowe, Hamburg och Antwerpen för att sedan gå vidare till Göteborg. Sedan går fartyget direkt från Europa med ett stopp i Jeddah Saudi Arabien, för omlastning till hamnar i Röda Havet innan det anlöper Colombo på Sri Lanka, därefter till Nhava Sheva (Mumbai) och Mundra på Indiens västkust. Från dessa hamnar omlastas godset till andra hamnar på den indiska väst- och östkusten samt Pakistan och Bangladesh.Sedan går fartyget tillbaka till Europa via Salalah Oman.Även importtrafiken börjar hitta linjen med direkttrafik till Sverige.Den ökade efterfrågan har lett till att siktet är inställt på att utöka anlöpen från varannan vecka till veckotrafik. Transporttiden Göteborg-Indien är 20 dagar.– Indien ökar sitt handelsutbyte med andra länder och direktlinjen bidrar till att korta avståndet mellan Sverige och Indien, säger Claes Sundmark.Den svenska agenten för The Shipping Corporation of India är Freightman AB.