- Ett exempel är att stora koncerner ofta samordnar upphandlingen av transporterna genom en central inköpsavdelning som kan pressa frakterna ner till fotknölarna, säger han. Produktionen i de olika bolagen inom koncernen får sedan den transportkvalitet man betalar för (förhandlat fram centralt) och som kanske inte alltid fyller de krav man har i verkligheten. Det leder till irritation för både det producerande företaget och mottagaren men även transportören. Ett annat exempel är lagerchefen som ser att lagret börjar bli fullt och vill bygga ut. - I många fall kan det vara bättre att se över försörjningen och inköpsrutinerna eller att se över hela distributionsstrukturen, säger Gunnar Schrewelius. Men för att få till ett sådant beslut måste frågan bollas upp till VD och sedan till nästa chef som sitter i Paris eller Shanghai och det tar för mycket kraft och tid.- Jag slås ibland också av att någon (stark) person har lyckats genomföra ett beslut i en ände av företaget som inte alls ”lirar” med andra delar, säger Gunnar Schrewelius. Orsaken är ofta brist på kommunikation, helhetssyn och kanske brist på tid. Ett exempel på detta är fakturaavdelningen som införde ett automatiskt fakturahanteringssystem som sparade in ett antal tjänster på den egna avdelningen men orsakade kaos på inköpsavdelningen som fick ta hand om alla fakturor som de inte hade en susning om med stora indirekta följdeffekter som sura leverantörer, dröjsmålsfakturor och inkasso. Gunnar Schrewelius är talare och moderator vid Stora Lagerdagen 20 september, som är en mötesplats för alla som är intresserade av frågor inom lagerlogistikområdet. Anmälan görs på www.ttf.nu och där finns också programmet för konferensen.