Linjen trafikeras av ropaxfärjan M/S Lisco Patria, byggd 1992, och med 1 700 längdmeter lastkapacitet för nyttofordon och personbilar, samt med hytter för 242 resenärer. Fartyget trafikerar Paldiski–Kapellskär med sex veckoavgångar i båda seglatsriktningarna. Seglatsen tar tio timmar i anspråk.Förvärvet måste godkännas av den estniska konkurrensmyndigheten. Förutsatt myndighetens godkännande kommer Mikael Mortensen, 39 år, att utses till ny linjechef. I nära samarbete med Peter Ojasaar, VD för företagets linjeagentur i Tallinn, kommer Mikael Mortensen att arbeta för en smidig övergång för både kunder och anställda. F n innehar Mikael Mortensen en annan befattning vid DFDS.– Med sitt läge ca 100 km nordost om Stockholm och utmärkta vägförbindelser till såväl Stockholm som svenska industriområden erbjuder Kapellskär en idealisk hamn för transporter till Estland, anser Anders Refsgaard, vVD för DFDS och ansvarig för Östersjöområdet. Paldiski i sin tur åtnjuter ett idealiskt läge nära Tallinn och med goda förbindelser till Lettland, Litauen och Ryssland. Det bereder mig därför en stor förnöjelse att kunna erbjuda våra baltiska kunder en direkt länk till Sverige, med Paldiski som ett nytt nav. Vår andra linje mellan Sverige och Baltikum går mellan Karlshamn i Sverige och Klaipeda i Litauen.– Stockholms Hamnar ser positivt på DFDS:s övertagande av BSL:s framgångsrika ropaxlinje Kapellskär–Paldiski, försäkrar Rikard Sahl, hamnchef i Kapellskär. DFDS är ett stort och framgångsrikt rederi inom främst roro-shipping, med ett väl utbyggt linjenät, med trafik bl a på Ryssland. Det är långsiktigt intressant för Kapellskärs Hamn.DFDS (De Forenede Dampskibs Selskapen) grundades 1866 och omsätter med ca 5 000 anställda i 20 länder ca 12 miljarde danska kronor (DKK) 2011. Huvudkontoret är beläget i Köpenhamn.