– Vi är mäkta stolta över att blivit valda till leverantörspartner till detta banbrytande projekt och åtar oss att göra vårt yttersta i vår strävan att försäkra oss om detta projekts framgång, försäkrar Harald de Graaf, ansvarig för Cargotecs affärsområde (AO) EMEA, dvs Europa–Mellanöstern–Afrika.Parterna har visserligen enats om att inte offentliggöra ordersumman, men enligt spekulationer i Cargotecs pressinformation, rör sig ordervärdena i affärer av denna dignitet i häradet kring 100–150 miljoner euro, beronde på leveransens omfattning m a p kringutrustning och därtill hörande teknologi, utbildning, reservdelspaket etc, etc, etc. Således i runda slängar mellan 1 000–1 500 miljoner kronor, eller upp till halvannan miljard.För att ligga i framkant i FoU inom hamnhanteringsteknologi har Cargotec etablerat Teknologi- och KompetensCentra i Singapore, en av världens största containerhamnar, och på hemmaplan vid produktionsanläggningarna i Tammerfors, vilka båda centra ska samarbeta i utvecklingen av nya tekniker för hantering av containrar och ro/ro-laster etc.– Alltsedan 1990 har vi fortlöpande utvecklat nya metoder och tekniker för automatisering av högstapling av maritima enhetslastbärare och med dessa förknippade system, liksom även inom horisontell förflyttning och rangering av slika lastbärare och laster, omvittnar Harald de Graaf. För att stödja vår kundfokuserade strategi, förvärvade vi tidigare i år terminaldriftsystemsspecialisten Navis, för att i samverkan kunna erbjuda nya lösningar till alla världens hamnar.För att kunna leverera avancerade tunga kranlösningar, har Cargotec också avslöjat planer på att ingå i ett samriskföretag med kinesiske leverantören av slik utrustning, Jiangsu Rainbow Heavy Industries Co Ltd i Folkrepubliken Kina.