Trafikutskottets ordförande Anders Ygeman (s) och riksdagsledamot Edward Riedl (m) deltag torsdagen 8 december 2011 i ett seminarium organiserat av Svenskt Flyg, under vilket frågan om Stockholm Arlanda Airports framtida överlevnad och betydelse för Mälardalsregionens tillgänlighet diskuterades.Dagens miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport (ARN) innehåller villkor satta av (dåvarande) regeringen, som innebär att antalet flygrörelser från/till flygplatsen inte kan öka i takt med efterfrågan på resor, utan snarare leda till nära 50 procents trafikreducing från/till ARN inom bara några år. Konsekvenserna blir allvarliga inte blott för Mälardalsregionen, utan får stor påverkan även på övriga riket, där goda förbindelser är avgörande för tillväxten.– ARN är utomordentlige viktigt för näringslivet, och då inte bara för Stockholmregionens näringsliv, fastslår Maria Rankka, VD för Stockholms Handelskammare. För en del företag är ARN en förutsättning för att verksamheten ska kunna fungera. Ett växande och dynamiskt företagande kräver helt enkelt en flygplats med god kapacitet och tillgänglighet.För att förhindra en halvering av flygkapaciteten på ARN söker flygplatsens ägare, statliga Swedavia, ett nytt miljötillstånd för att säkra tillgängligheten. Swedavia önskar att (nuvarande) regeringen i en s k tillåtlighetsprövning upphäver nu gällande villkor för att göra det möjligt för mark- och miljödomstolen att pröva Swedavias ansökan helt enligt miljöbalkens regelverk.– Därest nuvarande regeringsvillkor ligger fast i den kommande tillståndsprövningen, kan den begränsade tillgängligheten få mycket allvarliga konsekvenser för Mälardalsregionen och riket i stort, framhöll Torborg Chetkovich, VD för Swedavia. Framtiden är oviss för ARN. De unika villkor vi nu verkar under, är samhällsekonomiskt okloka och kontraproduktiva ur ett miljöperspektiv. Det förslag vi förespråkar, innebär såväl samhällsekonomiska som miljömässiga vinster.