Fyra nya mötesstationer och ombyggnad av de sju som redan finns på sträckorna Uppsala–Sala och Sala–Borlänge kan göra dem bättre. Med några kortare omdragningar samt kurvrätningar hoppas man uppnå kortare restid genom högre hastighet, stabilare och säkrare järnväg samt ökad kapacitet. Söder om Hedemora ingår dessutom en sträcka med dubbelspår. Trafikverket har beslutat att förslagen i förstudierna ska ligga som grund för utvecklingen av Dalabanan. De föreslagna åtgärderna är dock varken tidsatta eller finansierade.