Det föreslår Trafikutskottet i en ny rapport som tagits fram av en enig uppföljningsgrupp.I rapporten konstaterar gruppen att man idag har dålig koll på hur utbredd den oseriösa åkeriverksamheten i Sverige är, i och med att både kontroll och uppföljningar är bristfälliga. Otillåten cabotage, olaglig yrkestrafik och osunda arbetsvillkor är allvarliga problem som man slår fast måste prioriteras upp inom myndigheterna. Här ska beställarnas ansvar också följas upp och förtydligas i regelverket.”Det är svårt att lagföra överträdelser av kör- och vilotiderna och otillåten cabotage. Åklagarmyndigheten har dock påbörjat ett arbete för att komma till rätta med detta. Tjänster som kammaråklagare med särskild inriktning mot trafikärenden kommer att inrättas på försök under 2012”, skriver gruppen.Då de tunga godstransporterna ofta rör sig över landsgränserna vill man också att bötesnivåer och sanktioner för den som bryter mot lagen inom EU närmar sig varandra. I andra länder använder sig polisen exempelvis av klampning, som innebär att man sätter fast en kätting på hjulet för att lastbilsföraren inte ska kunna köra vidare efter en överträdelse.