Småföretagarna kritiserar kilometerskatteförslag
”Flytta till stan och ta anställning. Någon framtid verkar inte finnas inom åkeri i glesbygden”.
- Oron är stor bland både åkare, vanliga företagare och människor som bor på Sveriges glesbygd över förslagen om kilometerskatt för transporter, säger Leif Svensson, förbundsordförande i Småföretagarnas Riksförbund. Att ensidigt belasta dem som inte kan använda tätorternas kollektivtrafik med extra avgifter, kommer att kunna bli förödande för Sveriges landsbygd.
Leif Svensson framhåller att flera undersökningar har visat att vägskatter och andra avgifter kopplade till våra vägar och trafik är och har varit överfinansierade.
- Skatter och avgifter är sammantaget högre än vad som används för vägarnas underhåll, säger han. Tragikverket, som det numera kallas i folkmun, använder en allt större del av sina anslag till att bygga byråkrati och att sätta upp skyltar om vägskador i stället för att reparera dessa. Skulle ytterligare en skatt förändra detta?
Småföretagarnas Riksförbund konstaterar att de ökade kostnaderna som uppkommer av kilometerskatten de facto måste bekostas av någon.
- Eftersom inte ens de större åkerierna egentligen har råd med detta, så kommer det att vältras över på dem som behöver frakter, i synnerhet gäller det de som har långa avstånd till kunder eller leverantörer, säger Leif Svensson. Postnord sköter uppenbarligen inte sin verksamhet efter de önskningar riksdagen har. Nu aviserar de även att utdelningar inte ska ske lika ofta som tidigare. Kommer även frakterna till olika delar av landet att bli differentierade? Kommer vi som inte bor innanför tullarna att få så höga fraktkostnader att vi inte längre har råd att handla på nätet? Är det bara stockholmare som kommer att få råd med moderniteter?
Enligt Leif Svensson aviserar åkare som drabbas av högre kostnader genom kilometerskatten i många fall att de måste lägga ner sina verksamheter om skatten införs.
- Redan i nuläget är lönsamheten låg, men med ytterligare avgifter kommer det att bli omöjligt att fortsätta bedriva åkeriföretag där längre avstånd förekommer, säger han. Hur detta kommer att slå på sågar och annan verksamhet som är beroende av träråvara kan man bara gissa. En åkare med 18 timmerbilar och 6 flisbilar beräknar att kilometerskatten skulle kosta i storleksordningen 13 miljoner kronor per år! Vem ska betala detta?
Småföretagarnas Riksförbund framhåller att kilometerskatten bara är ytterligare en belastning på företagande och glesbygd.
- Riksdag och regering måste aktivt verka för att underlätta företagande och inte bara svänga sig med fagra ord, säger Leif Svensson. Tillåt svenska företagare att åtminstone få konkurrera på samma villkor som resten av EU:s företag.