Transportstyrelsen har fått i uppdrag av regeringen att utreda och komma med förslag på hur man ska säkerställa regelefterlevnaden för bestämmelserna om miljözoner. Samråden kommer att äga rum den 20 eller 23 april, och man kommer alltså att diskutera miljözoner, erfarenheter av hur trafikregler följs och om olika sätt att sköta övervakning.

– Vi kommer i första hand att titta på två olika sätt att övervaka, automatiskt eller manuellt. Nu träffar vi ett antal kommuner för att ta del av deras tankar. Eftersom det är de som beslutar om att införa zoner är deras åsikter viktiga, säger utredare Kristofer Elo i ett pressmeddelande.

Den automatiska övervakningen fokuserar bland annat på om ansvaret ska ligga på ägaren eller föraren av fordonet. Exempel på automatiska system är de som används vid hastighetsövervakning eller för att ta ut trängselskatt.

Den manuella övervakningen skulle, förutom med Polisen befintliga övervakning, även kunna utnyttja parkeringslagstiftningen för att övervaka miljözonsbestämmelserna. Den manuella övervakningen tar framför allt inspiration från det regelverk som finns för övervakning av bestämmelserna om körfält för fordon i linjetrafik.

Transportstyrelsen kommer att titta på hur andra länder i Europa arbetar med att övervaka bestämmelser som liknar miljözoner och hur luftkvalitén ser ut i jämförbara svenska och europeiska städer. I utredningen kommer myndigheten också att följa upp de nationella trafikregler som kan användas för att övervaka bestämmelser om bland annat miljözoner, hastigheter och parkering. Utöver kommunerna kommer Transportstyrelsen även att träffa Polisen och Åklagarmyndigheten.

Uppdraget pågår under 2018 och Transportstyrelsen ska redovisa en slutrapport till regeringen senast den 1 april 2019.