2

Bilder

Farleden ska bli 17, 5 meter djup och muddringsbehovet uppges vara cirka 13 miljoner kubikmeter. Foto: Pressbild

Av Ulrika Andersson den 4 oktober 2022 07:30

I dag måste de största fartygen vara halvlastade om de ska ta sig in till Göteborgs hamn – farleden är inte djup nog.

I framtiden väntas fartygen dessutom bli ännu större och Göteborgs Hamn AB, Sjöfartsverket och Trafikverket har därför slagit sina kloka huvuden samman i projekt Skandiaporten.

Tanken är att fördjupa och bredda farleden samt förstärka kajerna, ett jätteprojekt som beräknas kosta 2,5 miljarder kronor och där man behöver muddra 13 miljoner kubikmeter öka djupet från 13,5 till 17,5 meter.

I förra veckan kom ett besked som innebär att projektet kan ta nästa steg: Mark- och miljödomstolen gav tillstånd till att fördjupa och bredda farleden, förstärka kajen och lägga ut muddermassor på avsedd plats till havs.

Domstolen sa dock nej till att placera förorenade massor i havet, dessa massor måste därför hanteras på annat sätt.

– Vi är medvetna om att domen kan överklagas vilket är ett steg i processen som vi måste avvakta. Men om domen inte överklagas är vår preliminära bedömning att vi nu har möjligheten att påbörja arbetet med kajförstärkningarna, även om det ännu inte är klart hur de förorenade muddermassorna slutligt ska omhändertas, säger Jan Andersson, projektledare för Skandiaporten på Göteborgs Hamn AB.

Enligt pressmeddelandet kommer arbetet att genomföras i flera etapper, för att inte hindra de oceangående fartygens lastning.

Göteborgs Hamn AB ska genomföra kajförstärkningen och fördjupningen av hamnbassängen, Sjöfartsverket ska fördjupa farleden och flytta muddermassor.